Motor gear cacing mempunyai kapasiti tork yang tinggi dan digunakan dalam lif dan jentera lain

Motor gear cacing mempunyai kapasiti tork yang tinggi dan digunakan dalam lif dan jentera lain. Reka bentuk mereka membolehkan mereka beroperasi dengan senyap. Gear cacing dan roda diperbuat daripada logam yang berbeza, yang membolehkan mereka bergesel antara satu sama lain tanpa merosakkannya.
Pelincir yang digunakan dalam motor gear cacing mestilah mampu menahan beban dan suhu yang tinggi. Pelincir EP biasanya digunakan, tetapi polialkilena glikol (PAG) juga telah menjadi popular.
Kecekapan
Motor gear cacing menggunakan motor elektrik untuk memutar gear cacing yang seterusnya memacu roda, membolehkan gerakan dan tork dihasilkan. Mereka berpotensi untuk menawarkan nisbah pengurangan gear yang tinggi, dan boleh menjadi senyap dan mengunci sendiri. Mereka juga memerlukan kurang penyelenggaraan daripada sistem gear standard.
Faktor utama yang menentukan kecekapan sistem gear cacing ialah cara ia menghantar kuasa antara cacing dan gear. Gear bersentuhan antara satu sama lain dengan menggelongsor, yang menyukarkan untuk menjana sejumlah besar kuasa sambil mengekalkan kecekapan.
Kertas kerja ini membentangkan kaedah pengiraan berasaskan fizikal yang boleh menentukan pekali geseran gigi tempatan dan meramal kehilangan kuasa gear. Di samping itu, teknik ini boleh mengira kehilangan kuasa lain seperti galas, pengadukan minyak dan pengedap aci. Ia juga menunjukkan bahawa keputusan simulasi boleh dibandingkan dengan nilai pengukuran sebenar. Metodologi pengiraan yang dibangunkan menyediakan kaedah yang boleh dipercayai untuk menilai kecekapan pemacu gear cacing.
Ketahanan
Motor gear cacing beroperasi dengan senyap dengan getaran minimum. Mereka juga menawarkan reka bentuk padat yang membolehkan mereka dimuatkan ke dalam ruang yang sempit. Ia boleh digunakan dalam pelbagai aplikasi termasuk alatan mesin, lif dan stereng kuasa automotif.
Kekuatan utama penggearan cacing ialah ia menghalang gerakan terbalik. Ini dicapai dengan mekanisme mengunci sendiri yang berlaku apabila sudut plumbum antara cacing dan permukaan gigi gear cukup kecil untuk menjadikannya mustahil untuk memusingkan cacing terhadap gear.
Satu kelemahan utama penggearan cacing ialah sukar untuk melincirkan dengan betul. Memandangkan siratan antara cacing dan gear adalah gelongsor, tidak bergolek, terdapat risiko geseran dan pemindahan haba yang lebih tinggi berbanding dengan gear standard.
Masalah ini ditambah lagi dengan fakta bahawa gear cacing keluli biasanya mempunyai roda cacing tembaga. Minyak gear EP sulfur-fosfor akan menyebabkan kakisan pada permukaan loyang dan boleh merosakkan gigi cacing keluli. Pelincir dengan kelikatan yang tinggi diperlukan, tetapi ini boleh menjadi masalah bagi tumbuhan yang tidak mempunyai peralatan yang sesuai di tapak untuk menapis minyak jenis ini.
Penyelenggaraan
Motor gear cacing adalah cekap dan boleh dipercayai apabila diselenggara dengan betul. Dengan mengikut cadangan pengilang untuk persediaan dan pelinciran, mesin unik ini boleh menyediakan perkhidmatan tanpa masalah selama bertahun-tahun.
Walau bagaimanapun, tindakan gelongsor gear cacing dengan roda cacing memerlukan jenis pelincir yang berbeza daripada yang digunakan dalam kotak gear jenis lain. Pelincir yang betul boleh mengurangkan geseran, melindungi daripada kakisan, dan membantu menghilangkan haba. Tetapi jika pelincir yang salah digunakan, kerosakan boleh berlaku.
Menggunakan pelincir yang salah boleh mengakibatkan suhu yang lebih tinggi, perkembangan tekanan hidrodinamik yang tidak mencukupi, dan peningkatan penjanaan serpihan haus. Di samping itu, kekurangan pelinciran yang betul boleh menyebabkan operasi yang tidak cekap.
Cara yang baik untuk memastikan pelincir menjalankan tugasnya ialah menggunakan kaca penglihatan dan penderia aras minyak. Ini akan membolehkan pemeriksaan visual harian keadaan pelincir, termasuk kegelapan luar biasa (tanda pengoksidaan) dan kehadiran enap cemar yang boleh dilihat, zarah pepejal dan lembapan.
kos
Walaupun gear cacing kurang cekap daripada gear standard, ia memberikan kelebihan: sentuhan gelongsor antara cacing dan roda mengurangkan bunyi. Ciri ini amat berguna dalam aplikasi yang memerlukan operasi senyap. Sebagai contoh, gear cacing digunakan sebagai pembezaan dalam trak berat, di mana kesan tayar pancit pada satu roda diminimumkan.
Motor gear cacing juga menggunakan bahagian yang lebih sedikit daripada motor lain, menjadikannya lebih padat. Ia boleh digunakan dalam banyak aplikasi yang berbeza, termasuk pengurangan kelajuan dan lif. Ia juga digunakan dalam mesin yang memerlukan pendaraban tork yang tinggi, seperti alat mesin dan angkat. Motor ini boleh dikuasakan oleh kuasa AC atau DC, dan ia boleh didapati dengan pelbagai nisbah gear dan dimensi aci. Mereka juga boleh disesuaikan mengikut permintaan. Motor gear cacing ubah berus ini sesuai untuk aplikasi di mana ruang terhad. Ia boleh dipasang selari atau berserenjang dengan aci input motor mikro yang digabungkan dengannya, dan ia sesuai untuk pelbagai voltan bekalan daripada 12-24V.